Nhu cầu sở hữu xe trong thời đại mới đang thay đổi và chuyển dịch như thế nào? Tương lai của ngành công nghiệp ô tô sẽ biến động ra sao?
Tương lai nào cho các chủ sở hữu xe hơi và mô hình bán xe truyền thống khi ngành công nghiệp ô tô dần bị thay thế bởi các dịch vụ, phương tiện công cộng? Một số dự báo cho thấy rằng, phần lớn các hành khách sẽ được phục vụ bởi phương tiện giao thông như một dịch vụ – Transport as a Service (TaaS) khi khách hàng chỉ sử dụng xe ô tô khi họ thật sự cần thiết.
Hiện nay, một số hình thức kinh doanh thay đổi trong ngành công nghiệp ô tô đang diễn ra và tác động mạnh mẽ đến nhu cầu sở hữu xe. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ khám phá sự thay đổi này, điều gì đang xảy ra và tương lai nào cho các nhà sản xuất phụ tùng xe hơi OEMs phát triển.
Mục lục
Mối quan hệ giữa thế hệ Y, thế hệ Z và quyền sở hữu xe
Khi nói đến bối cảnh phát triển thì điều quan trọng là phải xem xét đến ảnh hưởng của các thế hệ trẻ, không chỉ trong ngành công nghiệp ô tô mà cả toàn bộ các lĩnh vực khác. Trong nghiên cứu tiêu dùng ô tô toàn cầu, Deloitte – tác giả của bài viết đã xác định sự chênh lệch lớn giữa Gen Y (millennials) và các đối tượng lớn hơn thế hệ của họ khi nói đến quyền sở hữu phương tiện. Millennials đặt giá cả, tính linh hoạt và tiện lợi hơn tất cả mọi thứ khác và sẵn sàng chấp nhận các dịch vụ thuê xe / đi chung xe, những dịch vụ đòi hỏi ít cam kết hơn.
Thế hệ này cũng đã lớn lên trong một thế giới ứng dụng lớn và sự hiểu biết về công nghệ này đã thúc đẩy sự phát triển của các ứng dụng thuê xe / đi chung xe hơi trên toàn thế giới. Những cái tên lớn góp mặt trong ngành dịch vụ này phải kể đến Uber, Car2go, DriveNow và Zipcar đang được rất nhiều sử dụng vì sự thuận tiện và tính di động.
Đô thị hóa ảnh hưởng đến nhu cầu sở hữu xe như thế nào?
Cùng với sự thay đổi về phân khúc thị trường, nơi sinh sống cũng có thay đổi những đáng kể. Ước tính đến năm 2030, 60% dân số thế giới sẽ sinh sống ở khu vực thành thị (so với chỉ 30% vào năm 1950). Và xu hướng này đang tăng theo cấp số nhân.
Khi số lượng siêu đô thị tăng lên, tính chất theo yêu cầu của các dịch vụ TaaS trở nên phổ biến và thuận tiện hơn. Các siêu đô thị không thể chứa nổi số lượng lớn xe hơi và cơ sở hạ tầng tại các đô thị ngày nay đang bị áp tải quá mức. Với mục đích cố gắng làm cho các thành phố trở nên dễ sống và không bị quá tải bởi số lượng xe riêng quá lớn, các phương tiện đã bị hạn chế thông qua một số phương pháp: tăng phí đỗ xe, bãi đỗ xe và giữ xe, chi phí tắc nghẽn và hạn chế lối vào dựa trên biển số. Đa phần ở các thành phố lớn, sở hữu xe riêng không hề rẻ, dễ dàng hay thuận tiện hơn. Ngược lại, những chiếc xe đó đang trở thành gánh nặng nhiều hơn.
Ở bất kỳ thành phố lớn nào, bạn đều có thể đặt xe thông qua các ứng dụng điện thoại. Mọi người trong khu vực thành thị đều có thể sử dụng phương tiện giao thông đường bộ sẵn có mà không cần phải mua xe hơi. Sự thúc đẩy từ các thành phố (và thành phố thông minh) là hướng tới các dịch vụ thuê, đi chung và cuối cùng là giới thiệu quy mô rộng từ các phương tiện tự động. Hiện tượng này sẽ biến đổi cách chúng ta nhìn và nhận thức về quyền sở hữu xe hơi và ảnh hưởng đến nhu cầu sở hữu xe. Có thể là trong 30 năm tới, chúng ta sẽ nhìn lại năm 2020 và tự hỏi tại sao tất cả chúng ta lại phải có xe riêng? Một báo cáo từ nhóm tư duy RethinkX cho biết:
“Đến năm 2030, tất cả các phương tiện sẽ hoàn toàn được sử dụng cho phục vụ cộng đồng. 95% của tất cả khách hàng của Mỹ sẽ được phục vụ bởi các nhà cung cấp TaaS, những nhà sở hữu và vận hành xe độc lập, cung cấp cho hành khách với dịch vụ cao hơn, nhanh hơn và an toàn hơn với chi phí rẻ hơn tới 10 lần so với các phương tiện cá nhân (IO).”
RethinkX – Rethinking Transportation 2020-2030
Dịch vụ đăng ký
Hiện nay, hàng loạt các mô hình đăng ký đang dẫn đầu về chi phí như Spotify, Netflix, Amazon Prime, Hello Fresh, Dollar Shave Club đang rất được ưa chuộng hiện nay. Dịch vụ đăng ký đã bùng nổ phổ biến nhờ tính linh hoạt của chúng. Đặc biệt khi nói đến phân khúc thị trường ở những khách hàng trẻ tuổi, mô hình này phù hợp với thói quen của họ. Và điều đó lại đặt ra câu hỏi tiếp theo: Vậy sản xuất một kênh Netflix cho xe hơi thì sao?
Tùy thuộc vào sự sắp xếp đăng ký cụ thể, khách hàng có thể truy cập vào một loạt xe cùng với các loại bảo hiểm, hỗ trợ sự cố và hỗ trợ bên đường với một mức giá cố định. Điều đó cho phép khách hàng cá nhân hóa các dịch vụ, ví dụ như nâng cấp lên một chiếc xe thể thao mui trần cho một dịp đặc biệt, nhưng nó mang lại cho khách hàng trải nghiệm lái xe mà không cần phải mất đến 10 năm để mua xe mới.
Loại mô hình này đã hoạt động trên khắp thế giới với các dịch vụ đăng ký mới của Carro tại thị trường Singapore hay Carbar ở Sydney. Bên cạnh đó, rất nhiều mô hình đăng ký phụ tùng xe trên thị trường ra đời như Access của BMW, Care của Volvo, Carpe của Jaguar Land Rover và Nissan Switch.
Cách chúng ta trải nghiệm du lịch đường bộ và cách chúng ta định nghĩa quyền sở hữu xe hơi đang dần thay đổi hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Vì vậy, tương lai nào cho các nhà bán lẻ ô tô và các nhà sản xuất phụ tùng xe hơi?
Carro và Carbar những thương hiệu đi đầu cho mô hình dịch vụ đăng ký phụ tùng xe tại thị trường Châu Á và Châu Âu
Đồng hành cùng khách hàng
Như đã đề cập trước đó, mức độ mà nhu cầu sở hữu xe hơi tư nhân sẽ bị biến mất đang là vấn đề gây tranh cãi. Nhưng có một sự thật không thể phủ nhận rằng một mô hình mới của việc sử dụng xe đang phát triển và dần thay thế mô hình cũ. Và điều này đặt ra những thách thức cho các nhà sản xuất phụ tùng trong việc chuẩn bị cho những điều không thể đoán trước. Khi khách hàng tiếp tục kỳ vọng vào phát triển công nghệ tại các thành phố thông minh, các nhà sản xuất phụ tùng sẽ cần phải thích nghi và hành động ngay.
Đứng yên và hy vọng điều tốt nhất chắc chắn không phải là sự lựa chọn.
Trong một nền kinh tế chia sẻ, doanh nghiệp sẽ luôn gặp phải tình huống khách hàng chọn bất cứ phương tiện nào có sẵn thay vì lựa chọn một chiếc xe cụ thể. Do đó, các nhà sản xuất sẽ cần phải tạo sự khác biệt và đưa ra các sáng kiến / sản phẩm mới để xây dựng nhận thức về thương hiệu và chăm sóc những người ủng hộ thương hiệu. Những điều này có thể không liên quan trực tiếp đến xe hơi nhưng trong các lĩnh vực hỗ trợ khác sẽ giúp khách hàng phát triển mối quan hệ với thương hiệu. Cuối cùng, các nhà sản xuất sẽ cần phải tự tạo ra sự khác biệt, bởi vì điều đó cho thấy doanh nghiệp đã sẵn sàng đón nhận một hướng đi mới và để lại những vinh quang đằng sau quá khứ, chấp nhận thay đổi để phù hợp với thị trường.
Bạn có nhớ những ngày đầu khi Amazon chỉ là một trang thương mại điện tử bán sách không? Bây giờ thì sao? Bạn có thể tìm thấy hầu như mọi thứ trên Amazon.com. Tiếp theo đó là Droson khởi đầu bằng việc bán máy hút bụi và hiện sản xuất máy sấy tóc, máy sấy tay và máy lọc không khí. Và còn một ví dụ cực kì tiêu biểu chính là thương hiệu Apple khi khởi đầu của công ty chỉ là tạo ra các máy tính để bàn. Vấn đề là, các nhà sản xuất sẽ cần phải vượt qua làn sóng chuyển đổi kỹ thuật số trong ngành công nghiệp ô tô và tận dụng các cơ hội đang xuất hiện. Bên cạnh đó, họ cũng sẽ cần phải tiếp tục thích ứng với nhu cầu của khách hàng hiện đại.
“Để cạnh tranh với những doanh nghiệp khác trong thời điểm xu hướng thị trường thay đổi, các nhà sản xuất và đại lý phải áp dụng cơ cấu bán hàng cho phép họ thỏa mãn nhu cầu của khách hàng tương lai bao gồm minh bạch về giá cả, quy trình mua sắm liền mạch và giao hàng nhanh – trong khi vẫn giữ được sự hiện diện trong khu vực rộng lớn mang đến cho họ sự cạnh tranh thực sự lợi thế.”
Accenture – The Future of Automotive Sales
Suy nghĩ linh hoạt
Sự thành công của các nhà sản xuất trong tương lai sẽ cần đa dạng hóa danh mục đầu tư để phù hợp với những thay đổi về quyền sở hữu và sử dụng xe hơi. Họ sẽ cần xây dựng mối quan hệ cá nhân với người dùng thông qua các giá trị thương hiệu và giao tiếp hai chiều. Một cách để làm được điều này là tập trung vào thuật ngữ ‘tính di động” thay vì thuật ngữ ô tô, xe hơi.
Chúng ta đều biết rằng quyền sở hữu phương tiện đang trở thành ưu tiên thứ phụ đối với các thế hệ trẻ. Vậy câu hỏi đặt ra là, bạn đang lái xe gì? Làm sao để có thể di chuyển từ A đến B một cách nhanh nhất và dễ nhất có thể?
Và để thu hút khách hàng vào phương tiện của doanh nghiệp (khi khách hàng không có sự ưu tiên), các nhà sản xuất sẽ phải tập trung nỗ lực của họ để thúc đẩy sự tương tác thương hiệu. Một vài doanh nghiệp đã đa dạng hóa dịch vụ ngoài việc chỉ cung cấp một chiếc ô tô truyền thống.
Điển hình là trường hợp của BMW đã đưa một số sáng kiến để kết nối tốt hơn với khách hàng và tiếp cận đối tượng mới:
- Chia sẻ dịch vụ DriveNow.
- Dịch vụ sạc xe điện Charge Now.
- Giải pháp đỗ xe thông minh ParkNow.
- BMW và Artsy đồng hành cùng nhau trong ứng dụng Artsy.
Tất cả đều có một điểm chung là các ứng dụng này không có liên quan gì đến việc bán xe.
Đối với một nhà sản xuất ô tô thì điều đó có vẻ khá là vô lý. Nhưng như chúng ta đã thấy, bối cảnh đang thay đổi và các nhà sản xuất cần phải thích nghi để phù hợp và cạnh tranh với các doanh nghiệp khác.
Trong bối cảnh ngành công nghiệp bị gián đoạn, công nghệ tiến bộ và khách hàng hay thay đổi, hãy nhấn mạnh vào việc chăm sóc các mối quan hệ sẽ thúc đẩy thành công trong tương lai.
